Погружной двигатель совместим с различными типами погружных насосов и является их неотъемлемой частью. Он может длительное время работать в сточных водах различного качества. Суровые рабочие условия обуславливают то, что структура уплотнений существенно отличается от конструкции обычных двигателей.
ОДИН.Причины и способы устранения недостаточного расхода или отсутствия выхода воды при работе погружных насосов
(1) Высота установки водяного насоса слишком велика, что приводит к недостаточной глубине погружения рабочего колеса и снижению производительности водяного насоса; Допустимое отклонение для контроля высоты установки водяного насоса не должно произвольно расширяться.
(2) Направление вращения водяного насоса противоположное. Перед пробной эксплуатацией водяного насоса электродвигатель должен работать на холостом ходу, а направление должно быть проверено, чтобы оно соответствовало водяному насосу; Если вышеуказанная ситуация возникает во время использования, проверьте, не изменилась ли последовательность фаз электропитания.
(3) Клапан выпуска воды нельзя открыть. Осматривайте клапаны и регулярно обслуживайте их.
(4) Трубопровод для выпуска воды не гладкий или рабочее колесо заблокировано. Очищайте засоры в трубопроводах и рабочих колесах, а также регулярно вытаскивайте мусор из резервуара.
(5) Износостойкое кольцо на нижнем конце водяного насоса сильно изношено или заблокировано мусором. Очистите мусор или замените компенсационные кольца.
(6) Плотность или вязкость перекачиваемой жидкости слишком высока. Определите причины изменения качества воды и примите меры по их устранению.
(7) Крыльчатка отсоединена или повреждена. Укрепите или замените крыльчатку.
(8) Когда несколько водяных насосов используют один и тот же выход трубопровода, односторонние клапаны не установлены или уплотнение односторонних клапанов не герметично. После проверки причины установите или замените односторонний клапан.
ДВА.Основная причина аномальной вибрации и нестабильности в работе погружных насосов.
(1) Анкерные болты основания водяного насоса не затянуты или ослаблены; равномерно затяните все анкерные болты.
(2) Выпускной трубопровод воды не имеет независимой опоры, и вибрация трубопровода влияет на водяной насос; Обеспечьте независимую и устойчивую опору выпускной трубы водяного насоса, чтобы предотвратить нагрузку на фланец выпускной трубы.
(3) Дисбаланс качества рабочего колеса, даже повреждение или неплотная установка; Отремонтировать или заменить крыльчатку
(4) Верхний и нижний подшипники водяного насоса повреждены; Замените верхний и нижний подшипники водяного насоса.
ТРЕТЬЯ. Основная причина перегрузки или перегрева двигателя, вызванная чрезмерным током в погружных насосах.
(1) Низкое или высокое рабочее напряжение; Проверьте напряжение источника питания и отрегулируйте выходное напряжение.
(2) Существует трение между динамическими и статическими компонентами внутри водяного насоса или трение между рабочим колесом и уплотнительным кольцом; Определить положение элементов трения и устранить неисправности.
(3) Низкий напор и высокая скорость потока приводят к тому, что мощность двигателя не соответствует характеристикам водяного насоса; Отрегулируйте клапан, чтобы уменьшить скорость потока и согласовать мощность двигателя с водяным насосом.
(4) Высокая плотность накачки или высокая вязкость; Проверьте причины изменения качества воды и измените условия работы водяного насоса.
(5) Повреждение подшипников; Замените подшипники на обоих концах двигателя.
ЧЕТЫРЕ.Основные причины и методы устранения низкого сопротивления изоляции погружных насосов
(1) При установке шнура питания его конец погружается в воду или шнур питания или сигнальный шнур поврежден, что приводит к попаданию воды; Замените кабель или сигнальную линию и высушите двигатель.
(2) Механические уплотнения изношены или установлены неправильно; Замените верхнее и нижнее механические уплотнения и высушите двигатель.
(3) Старение уплотнительного кольца и потеря его функциональности; Замените все уплотнительные кольца и высушите двигатель.