Погружные насосы для скважин по внутреннему устройству делятся на четыре типа: водонаполненные, маслонаполненные, экранированные и сухие. Среда, заполняющая полость двигателя, делится на три типа: вода, масло и воздух. Полость статора экранированного двигателя заполнена эпоксидной смолой или пластиковой заливкой, а внешней средой двигателя является колодезная вода. Способы охлаждения погружных насосов различной конструкции различны и их можно разделить на четыре основных типа. Что касается метода охлаждения погружных насосов для скважин, мы предоставим вам подробную информацию ниже.
(1) Метод двойного внутреннего и внешнего водяного охлаждения электродвигателей.
Внутренняя полость погружного насоса для скважин заполнена водой, а железный сердечник статора, обмотка статора, железный сердечник ротора и обмотка ротора (стержни ротора и концевые кольца ротора) погружены в воду и непосредственно охлаждаются водой внутри. машина.
Тепло, выделяемое потерями в железе статора двигателя, потерями сопротивления щелевой обмотки статора и частичными потерями сопротивления концевой обмотки, напрямую передается через сердечник статора и уносится колодезной водой, текущей через поверхность корпус. Тепло, выделяемое за счет потерь сопротивления обмотки ротора и потерь в железе ротора, частично передается непосредственно статору через воздушный зазор, а затем уносится колодезной водой за пределы двигателя через статор;
Другая часть тепла передается воде в полости ротора. Эта часть тепла вместе с теплотой, возникающей за счет потерь сопротивления и механических потерь концевой обмотки статора, передающейся водному заполнению полости, через водяное заполнение передается сердечнику статора, корпусу и седлу подшипника. в полости. Наконец, он также переносится в колодезную воду через поверхность корпуса двигателя, седла подшипника и других компонентов для удаления. Охлаждающий эффект внутреннего и внешнего двойного водяного охлаждения этого электродвигателя хороший, поэтому повышение температуры обмотки статора погружного насоса для использования в скважинах обычно невелико.
(2) Внешнее охлаждение корпуса статора и прямое водяное охлаждение ротора.
В качестве основного метода охлаждения используются хорошо экранированные погружные электродвигатели. Статор этого типа двигателя представляет собой независимую герметичную камеру, в которой заключен сердечник статора и обмотку, и заполненную эпоксидной смолой или пластиковыми наполнителями. Роторная камера заполнена чистой водой.
Тепло, генерируемое потерями в железе статора и потерями сопротивления обмотки статора электродвигателя, напрямую передается через железный сердечник статора или материал заполнения полости и уносится скважинной водой, текущей через поверхность корпуса через корпус. Тепло, образующееся в результате потерь сопротивления обмотки ротора и потерь в железе ротора, частично передается непосредственно статору через воду в воздушном зазоре и защитной гильзе, а затем уносится колодезной водой за пределы двигателя через статор
Другая часть передается воде, заполненной в полости ротора, и эта часть тепла вместе с теплом, возникающим за счет механических потерь, через воду, заполненную в полости, передается сердечнику статора, корпусу и седлу подшипника. Наконец, он также уносится поверхностью корпуса двигателя и седла подшипника в колодезную воду за пределы двигателя.
(3) Методы внутреннего масляного и внешнего водяного охлаждения.
Маслонаполненный глубинный насос использует этот метод охлаждения. Внутренние органы масляного двигателя заполнены изолирующим смазочным маслом, а его сердечник статора, обмотка статора, сердечник ротора и обмотка ротора (стержни ротора и концевые кольца ротора) погружены в масло. Тепло, выделяемое потерями в железе статора двигателя, потерями сопротивления щелевой обмотки статора и частичными потерями сопротивления концевой обмотки, напрямую передается через сердечник статора и уносится колодезной водой, текущей через поверхность корпус. Тепло, генерируемое потерями сопротивления обмотки ротора и потерями в железе ротора, частично передается непосредственно статору через масло в воздушном зазоре, а затем передается статору через корпус.
Отведите колодезную воду за пределы электродвигателя; Другая часть передается суспензии, заполненной в полости ротора, и эта часть тепла вместе с теплом, генерируемым потерями сопротивления и механическими потерями концевой обмотки статора, переданными маслу в полости, передается маслу в полости. сердечник статора, корпус и седло подшипника через масло, заполненное в полости. Наконец, он также попадает в колодезную воду за пределы двигателя через поверхность корпуса двигателя, седла подшипника и другие компоненты.
(4) Внутреннее воздушное охлаждение и внешнее водяное охлаждение.
Основным применяемым методом охлаждения является сухой погружной насос для скважин. Внутренняя часть двигателя сухого типа заполнена воздухом, и рассеивание тепла на конце обмотки статора и роторе в основном зависит от воздуха внутри машины. Потери в железе статора двигателя и обмотки паза статора выносятся колодезной водой на поверхность корпуса.
Тепло, образующееся в результате потерь сопротивления обмотки ротора и потери железа ротора, частично передается непосредственно железному сердечнику статора через воздушный зазор, а затем уносится колодезной водой за пределы двигателя через корпус; Другая часть передается воздуху внутри машины, и эта часть тепла вместе с теплом, образующимся за счет потерь сопротивления и механических потерь концевой обмотки статора, передаваемых воздуху, передается сердечнику статора, корпусу, и седло подшипника через поток воздуха внутри машины,
Наконец, колодезная вода выносит воду за пределы двигателя через поверхности таких компонентов, как корпус двигателя и гнездо подшипника. Из-за плохой теплопроводности и малой теплоемкости воздуха условия охлаждения обмотки статора и обмотки ротора погружных двигателей плохие, что приводит к относительно высокому повышению температуры.
