Насосная секция погружного осевого насоса QZB состоит из четырех частей: входного патрубка, частей рабочего колеса, корпуса рабочего колеса и корпуса направляющего аппарата. Погружной двигатель представляет собой полностью герметичный асинхронный двигатель сухого типа. Кожух закрывает двигатель. На выходе кабеля на верхнем конце двигателя имеется статическое уплотнительное устройство, а на нижнем конце двигателя - вращающееся уплотнительное устройство на валу. Погружной двигатель обеспечивает безопасное и надежное выполнение всех водолазных работ. Имеются устройства контроля, сигнализации и защиты от утечки уплотнения и повышения температуры катушки и подшипника, которые не повлияют на раннюю утечку при нормальной работе двигателя (только сигнализация). Когда температура катушки превышает 135 градусов, а температура подшипника превышает 90 градусов, срабатывает защита от отключения питания. Все протекторы контролируются специальным протектором для погружного насоса, чтобы обеспечить безопасное использование погружного насоса.
Крыло погружного осевого насоса подвешено в жидкости. Когда жидкость протекает с определенной скоростью, на поверхности крыла возникает отрицательное давление, а на задней части крыла — положительное давление. Величина положительного и отрицательного давления связана с формой крыла, углом атаки (угол наклона между задней частью крыла и направлением потока жидкости) и скоростью жидкости.
Если жидкость не движется и крыло движется в жидкости с той же скоростью, то спинка и поверхность крыла испытывают такое же положительное и отрицательное давление, как и раньше, то есть поверхность крыла (над крылом) отрицательная давление, а задняя часть крыла - положительное давление. Под этим давлением крыло будет набирать подъемную силу.
Если лопасти в форме крыла закреплены на вращающемся валу, образуя пропеллер и не позволяя ему двигаться в осевом направлении, когда вращающийся вал вращается с высокой скоростью, поверхность крыла (нижняя сторона пропеллера) имеет эффект всасывания. из-за отрицательного давления, а спинка крыла имеет эффект разгрузки из-за положительного давления. Такое всасывание и нагнетание вызывают течение жидкости (или газа). Это принцип работы осевого насоса.
