【Причина неисправности】
① Скорость водяного насоса слишком высока.
② Вал насоса водяного насоса согнут, а подшипники сильно изношены или повреждены.
③ Упаковка упаковочной коробки для водяного насоса слишком плотная.
④ Рабочие колеса водяного насоса застряли мусором или испытывают сильное трение с корпусом насоса.
⑤ Скорость потока водяного насоса слишком высока.
⑥ Два вала трансмиссии, приводимые в движение муфтами, не являются коаксиальными, или ремень трансмиссии слишком плотный.
⑦ Мощность электростанции, поддерживающей водяной насос слишком низкой.
⑧ Голова водяного насоса слишком высока.
[Метод обслуживания]
① Идея состоит в том, чтобы снизить скорость водяного насоса (заменив шкивы различными диаметрами) или переключить на более низкую скоростную водяную насос, чтобы соответствовать скорости питания.
② после парковки. Разберите корпус водяного насоса и осмотрите вал насоса и подшипники. Если вал насоса согнут, он должен быть выпрямлен, отремонтирован или заменен.
а Метод выпрямления вала водяного насоса состоит в том, чтобы вытащить вал водяного насоса для калибровки скамейки и идентификации изогнутой части. При необходимости, на платформе или токарном стасе можно использовать датчик циферблата, или вал насоса может быть установлен на V-образном железе. Сначала поместите V-образную железу прочно, затем поддержайте манометр на циферблате с помощью стебля, указывающего к оси, и медленно поверните вал насоса. С помощью склона вала, каждой революции, датчик циферблата имеет максимальное чтение и минимальное чтение, и разница между двумя показаниями заключается в изгибной степени вала. Существует много методов выпрямить вал насоса, и самый простой и наиболее практичный на месте - это метод скручивания: при выпрямлении вала поместите его на лиственные породы (или квадратную железу с медной фольгой), требуя, чтобы опора была мягче, чем скручивающий стержень, и имела большую контактную поверхность с скручивающим стержнем. С вогнутой поверхностью, обращенной вниз, используйте молоток или скручивающий стержень, чтобы ударить. При ударе, начните с места с самой высокой кривизны, и диапазон удара составляет 1\/3 окружности, которые можно предварительно нарисовать на оси. Количество попаданий по центру дуги 1\/3 должно быть выше, а количество попаданий с обеих сторон должно быть ниже. Сначала он выпрямляется быстрее, но позже он замедляется. В процессе скручивания также необходимо своевременно измерить изменения в изгибе стержня; Если подшипник изношен или поврежден, его следует отремонтировать или заменять.
беременный Существует два метода разборки подшипников: один из них - разобрать в длине вала; Одним из них является разборка внутри конечной крышки.
Используйте специализированный съемник, чтобы вытащить подшипник из вала; Если нет съемника, используйте медный стержень с клинкообразным концом, чтобы поддержать внутреннее кольцо подшипника в наклонном направлении. Постукивая молотком, переместите медный стержень вдоль внутреннего кольца подшипника, чтобы равномерно распределить силу возле подшипника, пока подшипник не будет сбит с ног; Кроме того, можно использовать две толстые железные пластины для зажара подшипника под внутренним кольцом подшипника и поддерживаемые цилиндром или кронштейном, который может вместить вал. Толстая деревянная доска или медная пластина может быть помещена на верхнем конце вала и постукивает, чтобы снять подшипник. Потому что посадка между некоторыми отверстиями для подшипника конечной крышки и внешним кольцом подшипника плотнее, чем посадка между внутренним кольцом подшипника и валом. Следовательно, при разборке конечной крышки подшипник должен быть оставлен в отверстии конечной крышки. При разборке подшипника постоянно поместите стойку с конечной крышкой, и поместите деревянную доску вокруг отверстия конечной крышки, но будьте осторожны, чтобы не прижиматься к подшипнику. Затем используйте медный стержень или другой металлический стержень диаметром, немного меньше, чем внешний край подшипника, чтобы прижать к внешнему кольцу подшипника, и используйте молоток, чтобы выбить подшипник сверху.
в Снимите подшипник с вала и тщательно очистите его при чистке масла (керозин, дизель, бензин).
дюймовый Во -первых, осмотрите шариковые подшипники и внутренние и внешние гоночные дорожки на наличие дефектов, таких как царапины, трещины или пятна ржавчины. Затем исправьте внутреннее кольцо подшипника и дайте ему катиться. Если подшипник нормальный, он должен находиться в вращательном балансе, со средней скоростью, без шума и вертикальным отдыхом; Если подшипник является ненормальным, он будет проявляться как шум, вибрация, скручивание или внезапное прекращение катания. Или при толчке подшипника вручную могут быть звуки столкновения или чрезмерный тактильный зазор.
эн. Методы ремонта для сбоев подшипника: на основе причины сбоя подшипника и степени использования износа, использования обмена и методов ремонта замены обычно используются. Метод использования обмена состоит в том, чтобы обмениваться положением конца нагрузки (с сильным износом подшипника) с подшипником без нагрузки, когда износ подшипника не превышает согласованное значение и все еще может быть унаследован для использования; Метод ремонта замены означает, что когда наружное или внутреннее кольцо подшипника потрескается, мяч разбит, кронштейн между шариками сломается, корпус подшипника сильно обесцвечивается и отжигает, на гоночной трассе есть глубокие царапины или ямы ржавчины, а носитель подшипника превышает допустимую ценность, новая часть должна быть заменена.
③ После парковки используйте гаечный ключ, чтобы отрегулировать винт с крышкой упаковочной коробки для водяного насоса, в зависимости от вала насоса свободно и умеренной утечки воды (обычно 60 капель в минуту).
④ После парковки разобрать корпус водяного насоса и проверьте рабочее состояние рабочего колеса. Если вокруг рабочего колеса, запутанные примеси, рабочее колесо должно быть удалено, а запутанные объекты должны быть очищены; Если трение вызвано небольшим зазором между рабочим колесом и корпусом насоса, зазор между рабочим колесом и корпусом насоса должен быть скорректирован до большего значения.
⑤ могут быть приняты соответствующие меры для снижения скорости оттока водяного насоса для его устранения. Есть много методов для регулировки скорости потока водяного насоса, и четыре наиболее распространенных из них следующие:
Одним из них является метод регуляции переменного потока, который регулирует скорость потока, изменяя степень открытия клапана затвора на выходном трубопроводе водяного насоса. Его преимущество заключается в том, что он может обеспечить баланс между выходной водой насоса и притоком воды скважины, избегая принудительного отключения, вызванного чрезмерным накачкой, которая обнажает вход воды насоса. Недостатком является то, что он может вызвать вибрацию насоса и сократить срок службы оборудования. Следовательно, обычно не рекомендуется использовать этот метод для регулирования потока.
Вторым методом является регулирование переменной скорости, которая регулирует скорость потока путем уменьшения (увеличения) скорости водяного насоса. Изменение скорости водяного насоса может быть достигнуто путем замены шкивов водяного насоса различными диаметрами или изменения скорости электростанции. Следует отметить, что снижение скорости водяного насоса не должно превышать 30% от номинальной скорости, и увеличение следует контролировать в пределах 10% от номинальной скорости. В общем, этот метод должен быть предпочтительным.
Третий метод - это регулировка диаметра переменной, что означает надлежащим образом поворот внешнего диаметра рабочего колеса для снижения скорости потока и головки водяного насоса.
Четвертый-это метод регулирования переменного давления, который представляет собой метод уменьшения количества стадий рабочего колеса в многоэтапных центробежных насосах для уменьшения потока и головки водяного насоса, повышения эффективности устройства и достижения цели экономической работы.
⑥ Проверьте состояние передачи приводного вала и ремня после парковки. Если для передачи используется связь, положения установки электростанции и водяного насоса могут быть отрегулированы, чтобы выровнять два вала по одной и той же оси. Если используется ремень, натяжение ремня следует отрегулировать разумно.
а Метод установки связи
Поместите стальную линейку на две половины связи, затем сверните вал двигателя вручную, поверните на 180 градусов и проверьте, является ли высота двух половинок связи. Если высота непоследовательна, ее следует исправить, увеличивая или уменьшая толщину анти вибрационного материала под моторным основанием, пока высота не станет последовательной. После того, как две машины находятся в коаксиальном положении, соединение и двигатель могут быть фиксированы отдельно, а установка и гайки можно затянуть.
беременный Метод коррекции для не коаксиального вала передачи
⑦ В соответствии с техническими параметрами, указанными на табличке водяного насоса, реконфигурируйте электростанцию, чтобы удовлетворить требования к мощности водяного насоса.
⑧ Следующие методы могут быть использованы для регулировки высокой головки опорного водяного насоса:
Одним из них является надлежащее снижение скорости водяного насоса, чтобы уменьшить головку и устранить перегрузку электростанции. Этот метод имеет большой диапазон регулировки, но замедление не должно превышать 30% от номинальной скорости. Для водяных насосов, которые используют трансмиссию ремней, ее можно достичь путем замены шкивов различными диаметрами.
Второй метод состоит в том, чтобы повернуть рабочее колесо водяного насоса или заменить его меньшим, чтобы уменьшить головку водяного насоса, но этот метод имеет ограниченный диапазон регулировки.
Третий - заменить насос с низкой головкой, который соответствует электростанции.