Возможные причины шума, издаваемого дизельными пожарными насосами, следующие:
(1) Влияние вращающихся лопаток пожарных насосов дизельных двигателей на корпус двигателя, остаточный объем вакуумного устройства пожарных насосов дизельных двигателей и звук давления масла в глухом зазоре выхлопной трубы;
(2) Влияние тарелки выпускного клапана на седло клапана и опору пожарного насоса дизельного двигателя;
(3) В корпусе пожарного насоса дизельного двигателя произошел взрыв и образовалась пена;
(4) Подшипники пожарного насоса дизельного двигателя шумят;
(5) Шум, создаваемый большим количеством масла и газа, попадающим на масляную перегородку во время работы пожарного насоса дизельного двигателя;
(6) Другое: например, шум, вызванный трансмиссией, шум вентилятора водяных насосов с воздушным охлаждением и т. д.
Ключевым фактором является шум двигателя дизельных пожарных насосов.
Описание следующее:
Влияние вращающихся лопастей на стенки цилиндра. Если материал не спроектирован, не изготовлен или не используется должным образом, ползунок вращающейся лопасти может быть негладким, или из-за наличия мертвых зон выхлопа несжимаемое масло может привести к тому, что головка вращающейся лопасти не всегда будет двигаться близко к стенке цилиндра, что приведет к удару вращающейся лопасти о стенку цилиндра. Поэтому для разделения впускной и выпускной структур следует использовать поверхность круглой дуги. Устраните мертвую зону канавки отвода выхлопных газов. При использовании прямой разделительной структуры расстояние между конечной точкой выхлопа и точкой касания следует максимально минимизировать. Для роторно-пластинчатых насосов ниже 70 л/с, учитывая фактическую толщину роторных лопастей, рекомендуется брать 7 мл/Омм, а для больших водяных насосов следует брать большие значения. Когда ротор находится слишком близко, между пазом ротора и головкой ротора имеется только узкая полоса контакта. Когда ротор вращается к точке резания, эффект уплотнения слабый, что может повлиять на скорость перекачки дизельного пожарного насоса и даже на предельное давление дизельного пожарного насоса. Видно, что эта конструкция не может полностью устранить мертвую зону выхлопа, тем самым ограничивая уровень снижения шума.
Следует отметить, что зазор между вращающейся лопастью и канавкой слишком велик, чтобы снизить производительность. Поэтому необходимо обеспечить разумные значения допуска и допуска формы, обратить внимание на тепловое расширение вращающихся лопастей, избегать вращения вращающихся лопастей и канавок, обратить внимание на вязкость холодного масла, спроектировать достаточную силу пружины для вращающихся лопастей, а при использовании разделения поверхности круговой дуги дополнительный эксцентриситет в центре ротора не должен быть слишком большим. В противном случае вращающийся компонент будет проходить через две дуги, что приведет к тенденции отделения от стенки цилиндра на пересечении и вместо этого вызовет ударный шум. Вообще говоря, небольшие водяные насосы могут быть 0.20-0.25 мм, а большие водяные насосы могут быть добавлены соответствующим образом.
Звук масла давления мертвого угла выхлопа и масла давления остаточного объема. Когда пожарный насос дизельного двигателя достигает максимального давления, два типа масла под давлением подключаются к вакуумной камере и впрыскиваются в нее на высокой скорости, сталкиваясь с ротором и стенкой цилиндра, создавая звук. Размер и положение этих двух книг связаны с шумом.
Шум от удара тарелки клапана о седло клапана и опорные элементы
Потребление газа большое, насос циркулирует много масла, шум пластины клапана высокий, клапан прыгает высоко, площадь клапана большая, шум пластины клапана также большой, и материал пластины клапана также оказывает определенное влияние. Шум резиновых пластин клапана должен быть лучше, чем у стальных пластин или ламинированных пластин. Чтобы добиться этого, необходимо контролировать впуск масла, а пластина клапана должна закрываться быстро и строго. Обратите внимание на выбор материала и структуру клапана.
По мере того, как эхо внутри коробки усиливается и объем воздуха, образовавшийся из-за разрыва пузырьков, увеличивается, шум также усиливается.
Поэтому, когда воздух открыт или атмосфера открыта, шум значительно увеличится. Если баланс воздуха можно отрегулировать, то баланс воздуха можно отрегулировать разумно.
Шум, возникающий при выбросе большого количества газа и масла во время удара компонентов, таких как масляные перегородки. Если детали недостаточно жесткие или не затянуты, вибрация и столкновение увеличат шум. Поэтому масляная перегородка должна не только иметь достаточную жесткость и герметичность, но также может использоваться резина, чтобы избежать шума столкновения, вызванного вибрацией, и улучшить удержание масла при контакте с другими компонентами (например, топливным баком).
Возвратно-поступательные вакуумные насосы, роторно-пластинчатые вакуумные насосы, золотниковые вакуумные насосы, вакуумные насосы Рутса и другие вакуумные насосы, которые всасывают, сжимают и выпускают газы посредством вращения, в основном создают шум из-за износа поршня. Вакуумные насосы должны избегать приближения к максимальному вакууму или давлению выхлопа. Работа в этой области не только неэффективна, но и нестабильна, подвержена вибрации и шуму. Для высоковакуумных вакуумных насосов кавитация часто возникает при работе в этой области. Очевидными признаками этого явления являются шум и вибрация внутри насоса. Кавитация может повредить такие детали, как корпус насоса и рабочее колесо, делая насос неработоспособным. Согласно вышеуказанному принципу, когда требуемый вакуум или давление воздуха для насоса невысоки, можно предпочесть одноступенчатый насос. Если степень вакуума или давление выхлопа высокие, одноступенчатый насос не всегда может соответствовать требованиям, или требуется больший объем воздуха при более высоких степенях вакуума, то есть при более высоких степенях вакуума требуется плоская кривая производительности, поэтому можно использовать двухступенчатый насос. Если требуемый вакуум превышает -710 мм рт. ст., в качестве вакуумного откачного устройства можно использовать водокольцевой воздушный насос или водокольцевой вакуумный агрегат Рутса.
Кроме того, для снижения шума можно использовать безмасляные вихревые вакуумные насосы. Процесс сжатия происходит относительно медленно. Одновременно происходит два или три процесса сжатия. Камера сжатия симметрична относительно коленчатого вала. Таким образом, рабочий процесс насоса стабилен, а крутящий момент и колебания газового удара невелики, что снижает шум и вибрацию насоса.
Импортные вакуумные насосы могут широко использоваться в вакуумной сушке, вакуумной упаковке пищевых продуктов, рекуперации растворяющего газа, рекуперации углекислого газа, вакуумном формовании, вакуумной концентрации, вакуумном пеногашении, центральных вакуумных системах, вакуумной термообработке и других областях.
Правильная эксплуатация дизельных двигателей пожарных насосов является важным фактором продления срока службы водяных насосов и снижения экономических потерь.