Основная конструкция трубопроводного насоса состоит из шести частей: крыльчатки, корпуса трубопроводного насоса, вала насоса, подшипника, уплотнительного кольца и сальника.
1. Рабочее колесо является основной частью центробежного насоса. Он имеет высокую скорость и мощность, а лопатки на крыльчатке играют важную роль. Перед сборкой крыльчатка должна пройти испытание на статическую балансировку. Внутренняя и внешняя поверхности крыльчатки должны быть гладкими, чтобы уменьшить потери на трение водяного потока.
2. Корпус трубного насоса, также известный как корпус насоса, является основным корпусом водяного насоса. Он играет опорную и фиксирующую роль и соединяется с кронштейном для установки подшипника.
3. Вал трубного насоса предназначен для соединения с двигателем через муфту для передачи крутящего момента двигателя на крыльчатку, поэтому он является основным компонентом для передачи механической энергии.
4. Подшипник - это компонент с втулкой на валу насоса, поддерживающий вал насоса, включая подшипник качения и подшипник скольжения. В подшипнике качения в качестве смазки используется масло, и заливка масла должна быть соответствующей. Как правило, громкость составляет 2/3 ~ 3/4. Слишком много нагревается, слишком мало - шумит и нагревается! Подшипник скольжения использует прозрачное масло в качестве смазки и доливает масло до уровня масла. Слишком много масла будет просачиваться по валу насоса и дешево вытекать, а слишком мало подшипников перегреваются и сгорают, что может привести к несчастным случаям! Во время работы водяного насоса температура подшипника составляет 85 градусов, обычно около 60 градусов. Если он высокий, выясните причину (есть ли примеси, черное ли масло, есть ли вода) и вовремя с ней разобраться!
5. Уплотнительное кольцо также называют кольцом, уменьшающим утечку. Зазор между впускным отверстием рабочего колеса и корпусом насоса слишком велик, что приводит к тому, что вода в зоне высокого давления в насосе течет в зону низкого давления через этот зазор, что влияет на выход воды из насоса и снижает эффективность! Слишком маленький зазор приведет к трению и износу между рабочим колесом и корпусом насоса. Чтобы увеличить сопротивление обратному потоку, уменьшить внутреннюю утечку и продлить срок службы рабочего колеса и корпуса насоса, на стыке внутреннего края корпуса насоса и внешнего вспомогательного элемента рабочего колеса установлено уплотнительное кольцо, а также уплотнение. зазор должен составлять 0,25 ~ 1,10 мм.
6. Сальник в основном состоит из набивки, кольца водяного уплотнения, цилиндра сальника, сальника и трубы водяного затвора. Функция сальника состоит в основном в том, чтобы закрыть зазор между корпусом насоса и валом насоса, чтобы предотвратить вытекание воды в насосе наружу и попадание наружного воздуха в насос. Всегда поддерживайте вакуум в водяном насосе! Когда тепло, генерируемое трением между валом насоса и набивкой, зависит от трубы водяного уплотнения, удерживающей воду в кольце водяного уплотнения для охлаждения набивки! Поддерживайте нормальную работу водяного насоса. Поэтому особое внимание следует уделить проверке сальника при патрульной проверке работы водяного насоса! Замена набивки производится через 600 часов работы.