1. Причины, по которым погружные насосы не могут быть запущены
1. Напряжение питания слишком низкое.
Решение заключается в регулировке напряжения выше 342 В. В чрезвычайных ситуациях при ликвидации последствий стихийных бедствий и дренаже необходимо использовать погружные насосы, а когда напряжение ниже 342 В, можно соответствующим образом увеличить ток настройки защитного выключателя погружного насоса. Однако во время использования ток следует контролировать, чтобы он не превышал 1,1 номинального тока двигателя, а время использования следует контролировать, чтобы не допустить слишком длительной перегрузки двигателя, что может привести к перегреву и повреждению обмотки статора.
2. Обрыв фазы электропитания или отключение электроэнергии, например, обрыв жилы кабеля, расплавление предохранителя, плохой контакт выключателей управления и защиты, срабатывание защитного устройства и т. д.
Решение заключается в тщательном осмотре предохранителей, выключателей защиты управления и защитных устройств, чтобы проверить, нет ли сбоя или прерывания питания, или вызвано ли это действием или контактом предохранителей, выключателей защиты управления и защитных устройств. Затем устраните сбой или прерывание питания, вызванные предохранителями, выключателями защиты управления и защитными устройствами. Если это вызвано прерыванием питания, подачу питания следует восстановить.
3. Заклинило рабочее колесо водяного насоса.
Решением является демонтаж и осмотр водяного насоса, удаление мусора и обеспечение нормальной работы погружного электронасоса.
4. Кабель слишком тонкий, слишком длинный, а падение напряжения слишком большое, в результате чего напряжение питания погружного насоса слишком низкое, и двигатель не может двигаться.
Метод обработки заключается в том, чтобы соответствующим образом утолщать сечение кабеля, когда погружной насос используется вдали от источника питания, кабель длинный, а падение напряжения слишком большое. Если длина кабеля удваивается, то и поперечное сечение кабеля должно быть соответственно удвоено.
5. Плохой контакт вилок, выключателей и других разъемов погружных насосов.
Решением является ремонт или замена плохо подключенных разъемов.
6. Действие термозащиты
Решение заключается в том, чтобы сначала проверить причину срабатывания термозащиты. Если причиной срабатывания термозащиты является неисправность погружного насоса, неисправность должна быть немедленно выявлена и устранена; Если причиной срабатывания термозащиты является перегрузка двигателя, следует выявить и устранить причину перегрузки, например, вызвано ли это низким напряжением питания, из-за которого ток двигателя слишком высок; Не запуталось ли рабочее колесо в мусоре и не вращается ли оно плавно; Не вызвано ли это повреждением подшипника, из-за которого статор и ротор двигателя трутся друг о друга, и высокой температурой окружающей среды.
Срабатывание термозащиты указывает на то, что температура погружного насоса превысила номинальную температуру. Погружной насос может возобновить работу только после снижения температуры обмотки статора и автоматического сброса термозащиты.
7. Поврежденный термозащитный кожух
Решение заключается в том, чтобы сначала проверить причину повреждения термопредохранителя. Если причина повреждения термопредохранителя связана с неисправностью погружного насоса, неисправность погружного насоса должна быть немедленно исследована и устранена; Если причина повреждения термопредохранителя связана с его качеством или длительным использованием, его следует заменить на термопредохранитель той же модели и технических характеристик.
8. Повреждена обмотка статора погружного электродвигателя.
Метод обращения заключается в том, чтобы сначала проверить причину повреждения обмотки статора погружного двигателя, устранить неисправность и предотвратить дальнейшее повреждение обмотки статора погружного двигателя. Затем разобрать и отремонтировать обмотку статора погружного двигателя, и при необходимости заменить поврежденную обмотку статора.
9. Плохой или поврежденный контакт центробежного выключателя однофазного погружного электродвигателя.
Решение заключается в том, чтобы сначала проверить, связана ли причина повреждения центробежного переключателя с неисправностью погружного насоса. Если в погружном насосе обнаружена неисправность, ее следует немедленно найти и устранить, а затем отремонтировать или заменить центробежный переключатель.
2. Почему предохранитель погружного насоса перегорает после подключения к электросети? Как с этим бороться?
Перегорание предохранителя после подключения погружного насоса к электросети связано с такими факторами, как низкое напряжение электросети, неисправность водяного насоса и двигателя, а также неправильная эксплуатация.
1. Необходимо проверить причину двухфазной работы погружного насоса.
Метод устранения: если неисправность вызвана двухфазным сбоем в электропитании, необходимо отремонтировать поврежденный электропитание; если неисправность вызвана неисправностью погружного насоса, необходимо его осмотреть и отремонтировать.
2. Рабочее колесо погружного насоса забито мусором и испытывает сильное трение.
Решение состоит в том, чтобы разобрать погружной насос, удалить мусор из рабочего колеса насоса или проточного канала и заставить погружной насос вращаться плавно и легко.
3. Напряжение питания слишком низкое.
Низкое напряжение питания не позволяет запустить погружной насос. Решением является настройка напряжения питания на 342-400V, чтобы погружной насос мог запуститься плавно.
4. Поврежден подшипник двигателя погружного насоса.
Повреждение подшипников электродвигателя может привести к выходу погружного насоса из строя и увеличению тока. Решением является замена поврежденных подшипников погружного насоса.
5. Изгиб вала погружного насоса и несоосность между статором и ротором являются серьезными неисправностями, которые могут привести к неравномерным воздушным зазорам в погружном двигателе, ухудшению несущей способности вала и даже трению между статором и ротором погружного насоса, что приводит к сильной вибрации во время работы. Необходимо немедленно выполнить ремонт, чтобы выпрямить изогнутый вал и заменить неквалифицированные подшипники.