Погружной насос представляет собой одно-вертикальный погружной центробежный насос одностороннего всасывания. Компоненты, вступающие в контакт со средой, выбираются из трех материалов в зависимости от состояния коррозии транспортируемой среды:
1. 1Насос из нержавеющей стали Cr18Ni9Ti.
2. Чугунный насос ХТ20-40.
3. Насос из алюминиево-кремниевого сплава ZL102.
Погружной насос из нержавеющей стали имеет погружную конструкцию: корпус насоса погружен в жидкость в резервуаре для хранения, а рабочее колесо установлено на конце вала, чтобы держать подшипники качения подальше от жидкости. Чтобы предотвратить коррозию верхних частей транспортирующей средой, поскольку корпус насоса погружен в жидкость, пока уровень жидкости выше корпуса насоса, его можно запустить без наполнения. Конструкция уплотнения разумна и проста в использовании, а глубину подвода можно свободно выбирать от 500 мм до 3000 мм.
Передача и направление вращения погружного насоса из нержавеющей стали: Погружной насос из нержавеющей стали приводится в движение электродвигателем через эластичную муфту кулачкового типа, а насос вращается по часовой стрелке, если смотреть со стороны двигателя.
В этом насосе отсутствует механическое уплотнение, обычно используемое в других погружных насосах, и используется уникальная конструкция рабочего колеса, что делает насос эффективным, энергосберегающим, -экономичным, герметичным и-долговечным, что позволяет широко использовать его в таких отраслях, как нефтяная, химическая, фармацевтическая, бумажная, металлургическая и очистка сточных вод.
Итак, каковы меры предосторожности при установке и использовании погружных насосов из нержавеющей стали,-устойчивых к коррозии?
1. После сборки насоса поверните муфту, чтобы убедиться, что она вращается гибко, и проверьте, нет ли звука трения металла и затянуты ли гайки каждого компонента.
2. Проверьте соосность вала насоса и вала двигателя. Разница между внешними окружностями двух муфт не должна превышать 0,1 мм, а зазор между торцами двух муфт должен сохраняться на уровне 1-2,5 мм.
3. Расстояние между всасывающим отверстием насоса и дном контейнера в 2-3 раза превышает диаметр всасывающего отверстия, а расстояние между корпусом насоса и стенкой контейнера более чем в 2,5 раза превышает диаметр порта.
4. Выпускной трубопровод насоса должен поддерживаться отдельным кронштейном, и его вес не должен опираться на насос.
5. Проверьте направление вращения двигателя, чтобы убедиться, что насос вращается в указанном направлении.
6. Закройте задвижку и манометр на выпускном трубопроводе и подсоедините трубу охлаждающей воды.
7. Запустите двигатель, включите манометр, медленно откройте задвижку выпускной трубы в желаемое положение и включите его в нормальный режим работы.
8. Регулярно проверяйте состояние насоса и двигателя, повышение температуры подшипников не должно превышать 75 градусов, в коробку подшипников следует добавлять достаточное количество масла.