Многоступенчатый центробежный насос- представляет собой комбинацию двух или более центробежных насосов с одинаковой функцией. Что касается конструкции канала для жидкости, порт сброса среднего давления первой ступени соединен с входом второй ступени, а порт сброса среднего давления второй ступени соединен с входом третьей ступени. Этот механизм последовательного соединения образует многоступенчатый центробежный насос.
Причины падения давления в многоступенчатых центробежных насосах-
1. Реверс двигателя
Из-за особенностей подключения направление вращения двигателя может быть противоположно фактическому требуемому направлению центробежного насоса. Поэтому при запуске обычно необходимо сначала следить за направлением движения насоса. Если направление изменено, необходимо поменять местами любые два провода на клемме двигателя.
2. Отклонение рабочей точки в сторону высокого расхода и низкого напора.
Как правило, многоступенчатые центробежные насосы имеют непрерывную нисходящую кривую производительности, а расход постепенно увеличивается с уменьшением напора. В процессе эксплуатации по каким-либо причинам противодавление насоса снижается, а рабочая точка насоса пассивно смещается в сторону точки низкого напора и точки высокого расхода по кривой устройства, что приведет к уменьшению напора. На самом деле это вызвано внешними факторами, такими как изменения в устройстве, и не имеет никакого отношения к самому насосу. На этом этапе проблему можно решить, просто увеличив противодавление насоса, например слегка прикрыв выпускной клапан.
3. Снижение скорости
Важными факторами, влияющими на напор многоступенчатого центробежного насоса, являются внешний диаметр рабочего колеса и скорость насоса. При других постоянных условиях напор насоса прямо пропорционален второй степени скорости. Видно, что влияние скорости на голову очень существенное. Иногда по внешним причинам снижается скорость работы насоса, что соответственно снижает напор насоса. На этом этапе следует проверить скорость насоса. Если скорость действительно недостаточна, следует выяснить причину и разумно устранить ее.
4. Кавитация возникает на входе
Если давление всасывания много-центробежного насоса слишком низкое (ниже давления насыщенных паров перекачиваемой среды), произойдет кавитация. В это время необходимо проверить, не заблокирована ли система впускного трубопровода, не слишком ли мало отверстие впускного клапана, или увеличить уровень жидкости в резервуаре для всасывающей воды.
5. Возникает внутренняя утечка.
Когда зазор между вращающимися и неподвижными частями внутри насоса превышает расчетный диапазон, это вызывает внутреннюю утечку, проявляющуюся в уменьшении давления нагнетания насоса, например, зазор между устьевым кольцом рабочего колеса и межступенчатым зазором много-ступенчатых насосов. В это время следует провести соответствующую разборку и проверку для ремонта или замены деталей, вызывающих чрезмерный зазор.
6. Засорение канала потока рабочего колеса.
Если канал потока рабочего колеса заблокирован, это повлияет на работу рабочего колеса и приведет к снижению давления на выходе. Поэтому необходимо разобрать насос для осмотра и удаления посторонних предметов. Чтобы предотвратить повторение проблемы, при необходимости перед входом насоса можно установить фильтрующее устройство.
