Конструктивный тип погружного электронасоса из нержавеющей стали представляет собой блок, который тесно объединяет насос и двигатель в единое целое и работает вместе в погружном аппарате. Как правило, погружные электронасосы из нержавеющей стали можно разделить на две основные конструктивные формы: верхний насос и нижний насос, в зависимости от взаимного расположения насоса и двигателя. Конструкция погружного насоса состоит из насоса сверху и двигателя снизу. Эта конструкция выгодна для уменьшения радиального размера насоса, поэтому ее чаще всего используют для погружных насосов и небольших погружных насосов в скважинах. В конструкции погружных насосов обычно используются мокрые погружные электродвигатели.
Внутренняя полость двигателя погружного насоса из нержавеющей стали заполнена чистой водой, трансформаторным маслом или шпиндельным маслом, а обмотка статора намотана маслостойким и водо-стойким эмалированным проводом для усиления изоляции. Ротор работает погруженным в жидкость, а внешняя часть двигателя погружена в воду с хорошими условиями охлаждения. Мокрые подшипники двигателя могут быть изготовлены из конструкционных пластиковых подшипников или подшипников качения. Удлинитель вала и подшипник уплотняются каркасными сальниками или механическими уплотнениями. Уплотнение погружного насоса из нержавеющей стали служит только для предотвращения образования осадка и грязной воды, а его конструкция проста. Мокрые погружные насосы решили проблемы уплотнения электромагнитных и подшипниковых частей и ранее широко рекламировались и применялись. Однако потери на трение воды между статором и ротором мокрых двигателей относительно велики и пропорциональны пятой степени наружного диаметра ротора.
Поэтому он обычно тонкий, чтобы уменьшить потери на трение и повысить эффективность двигателя.
Погружной насос из нержавеющей стали, расположенный под двигателем, называется погружным насосом под насос, который делится на два типа: внутренний и внешний.
Жидкость, перекачиваемая погружным насосом со встроенным-насосом, сначала проходит через кольцевой канал, окружающий двигатель, охлаждает двигатель, а затем вытекает из выпускного отверстия насоса. Насосу этого типа не нужно беспокоиться о повышении температуры двигателя, даже когда он находится рядом со всасывающим баком, поэтому диапазон его применения постоянно расширяется. Внешний погружной насос непосредственно сбрасывает жидкость из напорной камеры или выпускного отверстия направляющего аппарата за рабочим колесом, а двигатель охлаждается перекачиваемой жидкостью. В связи с тем, что конструкция погружного насоса из нержавеющей стали может работать в неглубоких жидкостях, она часто используется в качестве основной конструктивной формы погружных насосов, особенно погружных насосов большого-диаметра, на рабочих забоях.