Иногда мы сталкиваемся с ситуациями, когда двигатель глубинного погружного насоса не вращается после подключения питания, а продолжает издавать жужжащий звук. В чем причина этого? Давайте проанализируем несколько распространенных явлений и дадим вам несколько советов по их решению.
1. Отсутствие фазы
Явление неисправности:
Когда двигатель с Y-образной проводкой испытывает потерю фазы, сверху симметричный сердечник статора имеет три паза, т. е. одну фазу, а изоляционная бумага в основном цела. Кроме того, двухфазная изоляционная бумага подвергается деформации, плавлению, взрыву, деформации оболочки, пробою, а нижняя подушка безопасности разрывается.
Причина неисправности:
1. Провод нагревается и винты ослабевают при подключении блока питания.
Если в Y-образной обмотке отсутствует какая-либо фаза, то в обмотке с отсутствующей фазой ток будет отсутствовать, а ток в двух других фазах будет больше.
Решение:
1. Установите блок управления.
2. Используйте сертифицированные кабели, сопротивление постоянного тока кабеля не должно превышать минимального национального стандарта.
2. Перегрев (перегрузка)
Явление неисправности:
Однофазный двигатель перегревается, что приводит к перегоранию главной и вспомогательной обмоток при запуске. Если повреждение незначительное, расплавится весь слой изоляции статора. Если сильное сгорание, расплавится и взорвется эмалированный провод, деформируется и пробьется оболочка, а нижняя подушка безопасности разорвется.
Причина неисправности:
Напряжение слишком высокое или слишком низкое, кабель слишком длинный и сопротивление постоянному току превышает стандарт, площадь поперечного сечения кабеля слишком мала, напор насоса и конфигурация потока слишком высокие, качество воды плохое, содержание твердых частиц превышает стандарт.
Решение:
1. Установите специальный кожух охлаждения направляющей снаружи погружного двигателя, чтобы увеличить скорость потока поверхностной воды двигателя и быстрее отводить поверхностное тепло.
2. Используйте сертифицированные кабели, сопротивление постоянного тока кабеля не должно превышать минимального национального стандарта.
3. Проникновение воды
Явление неисправности:
На поверхности кабеля есть пятна воды, но нет оборванных проводов. При использовании мультиметра для измерения было обнаружено, что сопротивление постоянному току было нормальным, но при использовании вибростенда для измерения сопротивления изоляции стрелка повернулась в сторону нулевого или отрицательного полюса. В это время было обнаружено, что некоторые части кабеля были изношены, а провода и кабели, выходящие из двигателя, были подключены неправильно, с очевидным попаданием воды.
Причина неисправности:
Как правило, это вызвано механическими уплотнениями, из-за плохих условий окружающей среды в некоторых областях оболочка корродирует и попадает вода, в то время как в некоторых областях это вызвано износом кабеля, утечкой воды и плохой проводкой кабеля, что приводит к попаданию воды. Несколько случаев вызваны установкой оболочки, установкой подушки безопасности, установкой головки двигателя и утечкой кабеля.
Решение:
1. Улучшите условия эксплуатации, правильно подключив провода и кабели двигателя.
2. Рекомендуется заменить двигатель.
4. Подметание зала
Явление неисправности:
Очистка ротора двигателя была вызвана чрезмерным износом подшипников двигателя. Было обнаружено, что температура двигателя увеличилась, и двигатель издавал «жужжащий» звук. После разборки двигателя на роторе и статоре появились круговые царапины из-за износа.
Причина неисправности:
1: Перегрев двигателя приводит к уменьшению зазора в подшипниках и их заклиниванию.
2: Точность динамической балансировки ротора не соответствует требованиям.
3: Низкое качество подшипников.
4: Вызвано поломкой стержней ротора, плохой установкой подшипников, верхних и нижних камер подшипников и т. д.
5: Соосность статора, ротора, корпуса, верхнего и нижнего подшипников плохая, а динамическая балансировка ротора не соответствует техническим требованиям.
Решение:
1. Рекомендуется заменить двигатель.
2. После подметания зала подшипники также можно заменить.