Канализационный насос из нержавеющей стали относится к типу беспрепятственных насосов, которые имеют различные формы, такие как погружные и сухие. Обычно используемый погружной насос — это погружной канализационный насос WQ, а обычно используемый насос для сухих сточных вод — это горизонтальный канализационный насос и вертикальный канализационный насос. В основном используется для транспортировки городских сточных вод, фекалий или жидкостей, содержащих волокна. Среду, содержащую твердые частицы, например, обрезки бумаги, обычно транспортируют при температуре не выше 80 градусов.
Из-за наличия волокон, склонных к запутыванию или слипанию в транспортируемой среде. Поэтому проточный канал насоса этого типа склонен к закупорке.
Если насос заблокирован, он не будет работать должным образом и может даже сжечь двигатель, что приведет к ухудшению дренажа. Это оказывает серьезное влияние на городскую жизнь и защиту окружающей среды. Таким образом, защита от засорения и надежность являются важными факторами качества канализационных насосов. Как и другие насосы, рабочее колесо и напорная камера являются двумя основными компонентами канализационного насоса. Качество его работы отражает качество работы насоса. Характеристики защиты от засорения, эффективности, кавитации и защиты от истирания канализационного насоса в основном обеспечиваются двумя основными компонентами лопастного насоса и напорной камерой. Ниже приведены некоторые введения:
Форма рабочего колеса канализационного насоса из нержавеющей стали.
1. Тип конструкции рабочего колеса:
Структуру рабочих колес можно разделить на четыре категории: лопастные (открытые, закрытые), вихревые, канальные и (включая одноканальные и двухканальные) спирально-центробежные. Открытые полуоткрытые рабочие колеса просты в изготовлении, их можно легко чистить и ремонтировать в случае засорения внутри рабочего колеса. Однако при длительной-работе зазор между лопастями и боковой стенкой камеры с водой под давлением увеличивается из-за истирания частиц, что приводит к снижению эффективности. А увеличение зазора нарушит распределение давления на лопастях.
Это не только приводит к значительным потерям вихрей, но и увеличивает осевую силу насоса. При этом из-за увеличенного зазора нарушается стабильность потока жидкости в канале, вызывая вибрацию насоса. Импеллеры этого типа не позволяют легко транспортировать среды, содержащие крупные частицы и длинные волокна. С точки зрения производительности, этот тип рабочего колеса имеет низкий КПД и относительно плоскую кривую напора.
2. Вихревое колесо:
В насосах, использующих рабочее колесо этого типа, может наблюдаться частичное или полное втягивание рабочего колеса из проточного канала камеры давления. Таким образом, он обладает хорошими неблокирующими характеристиками, высокой способностью пропускания частиц и способностью пропускания длинных волокон. Частицы движутся в камере с водой под давлением и приводятся в движение вихрем, создаваемым вращением крыльчатки. Сами взвешенные частицы не генерируют энергию, а лишь обмениваются ею с жидкостью в проточном канале.
В процессе течения взвешенные частицы или длинные волокна не контактируют с лезвиями, а износ лезвий относительно мягкий. Зазор из-за истирания не увеличивается, и это не приведет к серьезному снижению эффективности при длительной-работе. Насосы с рабочим колесом этого типа подходят для перекачивания сред, содержащих крупные частицы и длинные волокна. С точки зрения производительности рабочее колесо имеет низкий КПД и относительно плоскую кривую напора.
3. Закрытое рабочее колесо:
Обычный КПД рабочего колеса этого типа относительно высок. А при длительной-эксплуатации ситуация относительно стабильна. Насосы, использующие этот тип рабочего колеса, имеют меньшие осевые силы и могут быть оснащены вспомогательными лопатками на передней и задней крышке. Вспомогательные лопатки на передней крышке могут уменьшить потери завихрений на входе в рабочее колесо и износ частиц на уплотнительном кольце. Вторичные лезвия на задней крышке не только служат для балансировки осевых сил, но также предотвращают попадание взвешенных частиц в камеру механического уплотнения и обеспечивают защиту механического уплотнения. Однако этот тип рабочего колеса имеет плохую незасоряемость, его легко наматывать и он не подходит для перекачивания неочищенных сточных вод, содержащих крупные частицы (длинные волокна).
4. Рабочее колесо проточного канала:
Этот тип рабочего колеса относится к безлопастным рабочим колесам, а канал рабочего колеса представляет собой изогнутый канал от входа к выходу. Поэтому он подходит для перекачивания сред, содержащих крупные частицы и длинные волокна. Хорошая антиблокирующая производительность. По производительности этот тип рабочего колеса имеет высокий КПД и мало чем отличается от обычных закрытых рабочих колес, однако кривая напора насоса с этим типом рабочего колеса резко падает. Кривая мощности относительно стабильна и не склонна к проблемам с превышением мощности, но кавитационные характеристики этого типа рабочего колеса не так хороши, как у обычных закрытых рабочих колес, что особенно подходит для использования в насосах с напорными входами.
5. Спиральная центробежная крыльчатка:
Лопасти рабочего колеса этого типа представляют собой скрученные спиральные лопасти, которые выходят в осевом направлении от всасывающего отверстия на корпусе конической ступицы. Этот тип импеллерного насоса выполняет функции как объемного насоса, так и центробежного насоса. Когда взвешенные частицы проходят через лопасти, они не поражают какие-либо части насоса, поэтому он обладает хорошими не-разрушающими свойствами. Менее разрушительно для транспортируемого материала. Благодаря движущему эффекту спирали взвешенные частицы обладают высокой проходимостью, поэтому насосы с рабочим колесом этого типа подходят для перекачивания сред, содержащих крупные частицы и длинные волокна, а также сред с высокой концентрацией. Он имеет очевидные характеристики в ситуациях, когда существуют строгие требования к разрушению транспортирующей среды.
Что касается производительности, насос имеет крутую кривую напора и относительно пологую кривую мощности.
Наиболее распространенным типом напорной камеры, используемой в канализационных насосах, является улитка, а в погружных насосах часто используются радиальные направляющие аппараты или направляющие аппараты проточного канала. Раковины улиток бывают трех типов: спиральные, кольцевые и промежуточные. Спиральные улитки в канализационных насосах принципиально не применяются. Круглые водяные камеры под давлением обычно используются в небольших канализационных насосах из-за их простой конструкции и простоты изготовления. Однако с появлением промежуточных (полуспиральных) барокамер область применения кольцевых барокамер постепенно стала сужаться. Благодаря тому, что водонапорная камера промежуточного типа имеет как винтовую проницаемость, так и высокую проницаемость кольцевой водонапорной камеры. Ему уделяется все больше внимания со стороны производителей.
Таким образом, независимо от серии канализационных насосов, это всего лишь комбинация различных типов рабочих колес и камер давления в соответствии с требованиями транспортирующей среды и установки, при условии, что рабочие колеса и камеры давления могут достичь оптимальной конфигурации. Различные характеристики насоса будут гарантированы.